采购小助手 

职场资讯

中国制造业的真正困境到底在哪里?

【万联导读】所谓供应链的竞争,其实就是一个“库存之争”-提高库存周转率,提高及时交付率,这是供应链管理的根本,也是企业生存的根本,因为在今天的竞争市场上,价格、品质、甚至是生产,都已经越来越不是问题了,而库存与交付问题会变得越来越突出。 所以,我认为,中国的制造业还是被困在“库存”这个老问题上。

  (2016年12月)偶然从“得到”微信公众号看到一篇文章,说是整理的著名经济学家许小年先生在今年11月13号“中国制造2025”论坛上的演讲内容,说他的观点来自于先生的调查研究。

  其主要观点是:

  1.过去人们普遍认为制造业外迁是因为劳动力成本提高,但许先生的调查认为那些外迁都是加工业或者工艺比较简单的行业,而那些需要分工协作比较高的行业则是很少外迁;

  2.中国制造业的真正困境有两方面,一是产品技术含量偏低,趋同化现象严重,然后是落后的产能过剩,除了价格之外,很少有其他竞争手段。

  然后许先生就出了几个主意:

  1.三去,去产能,去库存,去杠杆;

  2.创新

  3.智能化

  我反复看了几遍这篇文章,希望我对许先生的观点理解是没有太大偏差的:

  第一:对于许先生提到的第一点,我只同意或者是只理解一半,那就是中国劳动力成本提高不是制造业的真正困境,但对于那些所谓的“分工协作要求比较高的行业”是不是“很少外迁”,我没有仔细调查研究过,但我看到的现象好像不是这样-TCL、联想、华为、海尔等等企业,是不是都在印度、越南等所谓LowCostRegion(低成本区域)建厂?

  不要告诉我他们在印度生产的电脑、手机都是只卖给印度人的。

  那他们为什么还要外迁呢?既然我们有“配套优势”?

  第二:关于许先生提到的“落后产能”,我基本也可以理解,但不明白“除了价格之外,很少有其他竞争手段”,这到底是指什么?是后面提到的所谓“创新”、“智能化”吗?

  如果是,那我看到的企业好像在这些方面做的都不差,至少他们口头上都在天天喊着创新、互联网、工业4.0之类的新鲜华丽的辞藻。

  那么,中国制造业的真正困境到底在哪里呢?

  根据我对这几年接触、咨询的制造业客户的观察、思考,我个人感觉:

  1.专注与宏观环境问题-欧美、日本都有很多专注于某一个零部件几十年、甚至是上百年的企业,我们有吗?除了老北京的“驴打滚”、“糖耳朵”之类的。

  海尔有地产,海信有地产,格力也有,但华为、OPPO等企业好像从来不做地产生意。

  2.专业与社会责任问题-典型的如日本的制造企业,他们通过上下游相互持股来打造自己的供应链,而我们的企业呢?

  这几年我自己做独立顾问,审核辅导了这么多的客户,我自己的确是长了见识,见识之一就是所谓的“伪VMI”或者叫“被VMI”现象,各行各业都有,几乎是比比皆是。

  VMI(供应商管理库存)本来是个好东西,但任何东西都是有一定的适用范围或者叫局限性的,在我们国内呢?VMI/JIT被不负责任地泛滥化使用了,甚至是在我每次的课程《制造业库存控制技术与策略》培训中,每当讨论小餐馆的案例的时候,总有人提到要让卖菜的小商小贩给“他的小餐馆”做VMI!

  那些小商小贩已经是够可怜的了,你还好意思逼着人家给你做VMI么?

  千万不要说,您这是在开玩笑!

  3.正因为是不专注,再加上(龙头企业)不专业、不负责任,零部件企业生存艰难,龙头企业(我认为是许先生所说的需要分工协作的行业)也是自身难保,最终是恶性循环,龙头企业继续压榨零部件供应商,零部件供应商配合也就越艰难,最终要么一起去死,要么搬迁到印度、越南等地去。

  举几个例子给大家看看,或许会证明我的观点,信不信由您:

  1.联想2015年第二季度巨亏7.14亿美金,其中智能手机库存清理费用就是3.24亿美金,按汇率6.5计算,联想这次的库存清理费用相当于21亿人民币,按照员工(不包括元庆先生本人)年平均工资10万人民币算,可以养活21,000人;

  2.四川长虹2004年巨亏37亿人民币,当时的库存大概50亿,其中坏账计提11亿人民币,按照当年的工资水平,人均年薪5万,库存坏账计提的钱可以养活22,000人;最新数据显示长虹年营业收入大概600亿人民币,库存116亿,不知道他又要坏账计提多少钱?可以养活多少人?

  3.2015年京东巨亏90多亿人民币,谁能想到它有库存200亿?

  4.美邦服饰、李宁......哪个不是吃亏在库存上?

  总之,搬迁也好,是不搬迁也好,库存玩不好,到哪里也没有用!

  不要说压榨员工那点可怜的薪水没有用,压榨供应商的库存与利润也是没有用的,许小年先生说的对,你“除了价格之外,很少有其他竞争手段”,这本身就是个问题。

  多少年前就有人讲了,企业与企业之间的竞争其实是企业间的供应链之争,但具体争啥呢?

  我认为,所谓供应链的竞争,其实就是一个“库存之争”-提高库存周转率,提高及时交付率,这是供应链管理的根本,也是企业生存的根本,因为在今天的竞争市场上,价格、品质、甚至是生产,都已经越来越不是问题了,而库存与交付问题会变得越来越突出。

  所以,我认为,中国的制造业还是被困在“库存”这个老问题上。

     附录:库存持有成本

      

  研究表明(见附图),一般企业的库存持有成本大概在25~55%之间,如前面提到的四川长虹,2015年平均库存128亿人民币,电子行业年库存持有成本一般不低于30%,那么,其一年的库存持有成本大概就是40亿人民币左右。

版权所有:直通车供应链管理(深圳)有限公司

粤ICP备08036625号

网站主办:共享采购联盟&云商会

公司名称:直通车供应链管理(深圳)有限公司

公司地址:广东省深圳市宝安中心区宝安大道2125-1号广安大厦202室

友情链接:

云商会二维码

教育培训二维码